從四千多年前的印度河文明、到西元前後的犍陀羅文明、甚至到巴基斯坦的伊斯蘭建築，我前幾篇都是介紹巴基斯坦的歷史與古代文明，這篇來介紹巴基斯坦的美麗山谷–有人說是世界上最美的山谷Hunza(中文譯為宏薩、或罕薩)–也有人說這裡才是小說《消失的地平線》(Lost Horizon)中的香格里拉！(《消失的地平線》作者James Hilton說他是根據兩位法國傳教士從雲南去西藏的遊記發想寫的小說；不過James Hilton沒去過西藏，倒是在小說出版前去過Hunza。)
*因有其他網站盜貼版主文章沒有標明出處,所以請認明正版Amy的部落格:https://amylinr.pixnet.net/blog
《消失的地平線》(Lost Horizon)裡英國領事們從白夏瓦搭飛機離開，被劫機飛越喀拉崑崙山，但飛機墜毀在香格里拉(《Lost Horizon》有好多不同出版封面，下面只是其中之一):
從蓮花生大師的家鄉Swat前往Hunza山高路遠，主要是沿著從中國新疆喀什(Kashgar)往巴基斯坦的喀拉崑崙公路(簡稱KKH)走，這段公路在中國稱為314公路，在巴基斯坦是N-35公路。整個喀拉崑崙公路主要是中國所興建，全長1300公里，一路穿越高山山谷，工程艱辛，所以被稱為是世界第八大奇蹟，也被列為世界上最危險的公路之一。
KKH路線圖(網路下載)：
2023年版主去的印屬喀什米爾到拉達克走的道路(印度國道1號National Highway 1)也很艱險，不過海拔高度還比不上KKH，路線大概是下圖我畫粉紅色的方向；2024年在巴基斯坦走的KKH則是我畫紅色線的方向(從Google地形圖可以看到這兩個公路都是穿越高山區)：
版主最近閱讀中國復旦大學地理歷史教授侯楊方的【這才是絲綢之路】有提到這一段路，其實喀拉崑崙公路走的不是古代絲路，而是走更陡峭的V型峽谷紅其拉甫峽谷(Khunjerab Pass，海拔4714公尺)穿越喜馬拉雅山，為的是這樣兩側山崖高聳，戰略上比較難被敵人用飛機攻擊。相對的古代的絲路走的是比較平緩的U型Mintaka Pass峽谷；在KKH建成後，Mintaka Pass已經沒有車行，導遊說會走這裡的只有當地人或牧民了。
Google地圖紅其拉甫口岸與Mintaka口岸相對位置：
全長1300公里的KKH因為穿越的都是高山區，根據網路資料，全程至少要走個4-5天。我們走的行程是從Swat往Hunza山谷，再到紅其拉甫口岸參觀巴基斯坦與中國的邊界，然後再回返。旅行社行程安排了四晚在這山區的住宿，但是第一天的車程最長，從Google地圖計算300公里要走約9個小時，我們還加上午餐時間、中間的上廁所與休息，那天，總共走了約10個小時才到Chilas住宿的飯店！
從Swat到Chilas Google計算要走約9個小時：
我們在Besham午餐，餐廳牆壁上的地圖畫得很詳細，從Swat的雙子城Mingora往東在Besham公路開始進入KKH，從這開始的粗紅線一路往紅其拉甫山口(海拔4714公尺)都是標示為KKH的喀拉崑崙公路：
前往Hunza的第一天我們要到Chilas住宿，這天行程就是下面地圖我畫綠色的部分，從早上7:30出發，到晚上幾乎10點才抵達住宿飯店：
從Chilas開始就進入三山交會高山區，這三山是西邊的興都庫斯山脈(Hindu Kush)、中間的喀拉崑崙山脈(Karakoram)、與東邊綿延的喜馬拉雅山脈(Himalaya)：
從午餐餐廳的地圖也可以看到過了Chilas之後，東邊都是高山區，最高的是上面餐廳地圖我圈橘色的兩處：Nanga Parbat峰(海拔8126公尺高；屬於喜馬拉雅山脈)，次高的是Rakaposhi峰(海拔7788公尺；屬於喀拉崑崙山脈)。此後，在Hunza山谷看到的山峰都是6、7千公尺的高山，導遊也只會介紹超過7000公尺的山；7000公尺以下的山他說一點都不稀奇，不須多介紹。
下面是路邊休息站介紹Rakaposhi山峰的路牌，因為KHH主要是中國所修建，所以中文寫得很詳細：
這一天基本上就是拍攝沿途經過的小鎮、山谷，分享一些照片：
從Swat往Hunza前進，這裡仍然屬於開伯爾-普什圖省，所以看到的人們很多裝飾跟在媒體或網路看到的阿富汗人裝飾(普什圖是阿富汗第一多的種族)很像：
巴基斯坦人信仰伊斯蘭，所以不吃豬，雞肉大概是最便宜的肉類，小鎮總有很多賣雞的:
簡陋的修車廠，但可能是往來拋錨車輛的救星：
不時有檢查的崗哨(開伯爾-普什圖省因為很多部落爭取不被中央政府控管，不時有反政府的恐怖活動)：
這一區域原來叫作"西北邊境省跟部落地區"，就是各部落族長領導政治為主，所以很討厭中央政府。我們旅遊時間距離2024年2月巴基斯坦的國會選舉不久，可以看到路上的前總理碧娜芝布托(Benazir Bhutto，1953-2007A.D.，巴基斯坦兩大政治家族的布托(Bhutto)家族被暗殺的前總理)的海報被畫上大大的X，可見布托家族在這裡很不受歡迎：
碧娜芝布托家族的政黨(Pakistan People's Party)現在由碧娜芝布托的兒子當任黨主席；這次選舉後這個政黨與另一個政治世家謝里夫(Sherif)家族的Pakistan Muslim League合組聯合政府，碧娜芝布托的鰥夫Asif Ali Zardari現在是巴基斯坦的總統。(巴基斯坦實施內閣制，總理由謝里夫家族的Mian Muhammad Shehbaz Sharif擔任總理。)在反對巴基斯坦政治總是被兩大家族把持的北方省分來說，應該非常厭惡這樣的分贓結合。
KHH這一段沿著興都庫什山河谷，風光非常美麗：
我們走這一段路當天還是伊斯蘭的齋戒月，司機天亮後就沒吃東西，還一路開著這辛苦的山路。到了晚上七點一過，我們在山邊的小吃店停下來休息，也讓司機吃晚餐再上路：
做餅師傅:
廚房:
座位區:
巴基斯坦是中國一帶一路影響很深的地區，不管執政黨是哪一個黨，都跟中國關係很好。不屬於兩大政治家族的前一任總理–因為貪汙被判刑的前板球選手總理Imran Khan–在位期間(2018-2022)更擴大中國一帶一路在巴基斯坦的建設合作(搞到巴基斯坦國家財政也接近破產)。我們一路沿著KHH走，一直都有看到中國建設公司的工地與圍籬；因為中國人正在這裡蓋水壩。
我覺得中國建設公司的工地整理不很俐落，常常一堆機具隨意放著佔據狹窄山路的路邊:
這日在Chilas住宿的飯店是此行住宿最簡陋的飯店，不過飯店名字叫作"香格里拉"，就是《失去的地平線》的人間天堂。飯店就在印度河河岸邊；導遊說等水壩蓋好，這個飯店會被淹沒，老闆已經拿了搬遷補助金，自然不會再花錢把舊飯店整理太好！
Chilas的香格里拉飯店走廊：
雖然巴基斯坦宣稱跟中國是鐵桿兄弟(兩國用詞是"ironclad")，2013年還跟中國簽下全面開發巴基斯坦公路、港口、水壩的中巴經濟走廊計畫(China Pakistan Economic Corridor;簡稱CPEC)，但因為之前宣傳得沸沸揚揚的瓜達爾港(Gwadar)效益太差，加上巴基斯坦繼斯里蘭卡後財政也差不多破產，還不出欠中國基礎建設的貸款，所以我們導遊說其實所謂的中巴經濟走廊計畫就還停留紙上談兵，大概都不會實現了！
下圖是網路下載中巴經濟走廊的建設規劃圖(地圖上那條粉紅色從喀什到瓜達爾港的高速公路是延伸KKH到瓜達爾港，但是還沒有蓋)：
CPEC計畫圖(網路下載)：
我不很確定中巴經濟走廊除了蓋了瓜達爾港跟不少水壩外，公路部分蓋了那些？但似乎地圖上串連南北的高速公路，與從喀拉蚩(Karachi)到瓜達爾的高速公路，應該都還沒蓋，我們走的都是既有的道路。計畫是要把現在就有的公路擴建成高速公路，包括拓寬與延長KKH；但導遊說巴基斯坦政府沒錢，所以紙上談兵，現有的公路狀況還是很不好…
瓜達爾港啟用時中國宣傳的很誇張，說這個港口可以讓中國從中東採購石油直接運往中國，不必用船運受制於西方控制的麻六甲海峽。不過瓜達爾港啟用多年，這個港其實沒啥船隻使用，主要是港口太小、從港口往北跟往東出去的公路沒蓋好、還有其實這一段是巴基斯坦分離主義俾路支斯坦(Baluchistan)的大本營、從中國開始到這裡建設以來常常被恐怖攻擊，其實中國不大可能依賴走這邊的公路運送石油！剛好我查資料時，讀到德國之聲DW電台在2024年6月才報導的評論瓜達爾港效益文章，有興趣的朋友可以從更客觀的資訊知道為何瓜達爾港是一場空…
https://www.dw.com/en/pakistans-gwadar-port-shows-chinas-belt-and-road-can-fail/a-68992914
這篇因為我們走KKH，順便介紹一下中國與巴基斯坦的經濟廊道計畫；下篇會繼續介紹我們往東北走的KHH段地理，與分享Hunza谷地的景觀〜
~跟Amy行萬里路,深度優質喔~~
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